在軌道交通設施建設中，站臺鋪裝材料的選擇直接影響運營(yíng)維護成本與旅客體驗。近期對某樞紐站改造項目中采用的章丘黑石材進(jìn)行了為期36個(gè)月的跟蹤觀(guān)測，數據顯示其物理性能表現穩定。

該石材莫氏硬度達到7.2級，在日均2.3萬(wàn)人次通行的條件下，表面磨損率僅為0.08mm/年。經(jīng)專(zhuān)業(yè)設備檢測，鋪裝區域未出現結構性裂紋，邊緣破損率控制在0.5%以?xún)?。特別在北方冬季-15℃至25℃的溫差環(huán)境下，凍融循環(huán)測試后吸水率保持在0.3%以下。

施工團隊采用錯縫干掛工藝，接縫處填充改性硅酮密封膠。這種組合方式有效分散了列車(chē)制動(dòng)時(shí)的沖擊荷載，經(jīng)動(dòng)態(tài)承重測試，單塊石材可承受8.5噸的瞬時(shí)壓力。觀(guān)察發(fā)現，石材表面的防滑系數維持在0.7以上，雨天未出現滑倒事件。

對比同期建設的其他站臺材料，章丘黑石材在油漬滲透率方面表現突出。日常清潔中，普通去污劑即可清除90%以上的污漬，且不會(huì )產(chǎn)生表面腐蝕。這種特性大幅降低了維護難度，運營(yíng)單位反饋年均養護成本減少約23%。

從材料學(xué)角度分析，其優(yōu)勢源于獨特的礦物組成。電子顯微鏡顯示石材內部為交織纖維結構，這種構造使裂紋擴展需要更高能量。實(shí)驗室加速老化試驗預測，在正常使用條件下，該石材的服務(wù)年限可超過(guò)25年。

目前該站臺已安全運行1200余天，經(jīng)三次全面檢測，各項指標均優(yōu)于國家標準。實(shí)踐表明，在充分考慮施工工藝與后期維護的前提下，這類(lèi)石材適合高客流交通節點(diǎn)的鋪裝需求。