汽車起重機(jī)高速發(fā)展，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作為其主要機(jī)構(gòu)之一，也是工作最為頻繁的機(jī)構(gòu)，而回轉(zhuǎn)支承作為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的主要零件，其選型計(jì)算顯得尤為關(guān)鍵，直接影響回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的可靠性[1]。回轉(zhuǎn)支承的主要作用是：支承汽車起重機(jī)上車重量，承受起吊載荷的垂直作用力和傾翻力矩，并在回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的作用下繞回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)在360°范圍內(nèi)作業(yè)

一.轉(zhuǎn)盤軸承（回轉(zhuǎn)支承）的選型計(jì)算
　　以某大噸位汽車起重機(jī)為例，本文介紹三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承的選型計(jì)算。
　　2.1 軸向力和傾覆力矩的確定
　　轉(zhuǎn)盤軸承（回轉(zhuǎn)支承）所受外載荷包括作用在回轉(zhuǎn)支承裝置上的軸向力；沿吊臂、變幅平面內(nèi)的傾翻力矩；沿吊臂、變幅平面內(nèi)的水平力；而水平力一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到10%的軸向力，故在計(jì)算回轉(zhuǎn)支承裝置時(shí)，往往可以不計(jì)水平力的影響。主要考慮回轉(zhuǎn)支承所受的軸向力F和傾翻力矩M。由于水平慣性力、風(fēng)力和齒輪嚙合力相對于軸向力而言也很小，故也可忽略；同事，吊具的重量也可忽略。
　　輸入該大噸位起重機(jī)的相關(guān)參數(shù)，得到各個(gè)幅度的軸向力和傾覆力矩如表1所示。
　　將上述各點(diǎn)繪制在廠家提供的回轉(zhuǎn)支承承載曲線圖中，如果所有點(diǎn)均在承載曲線下方，則該回轉(zhuǎn)支承允許選用。
　　2.2 回轉(zhuǎn)支承螺栓的校核
　　回轉(zhuǎn)支承通過螺栓把汽車起重機(jī)上下車連接在一起，螺栓的選擇至關(guān)重要。
　

二、起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承安裝時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？

   （1）齒圈回火帶（外部標(biāo)記“S”處）及設(shè)有鋼球裝卸孔堵塞處應(yīng)置于非負(fù)荷區(qū)、非經(jīng)常負(fù)荷區(qū)或輕負(fù)荷區(qū)；

    （2）安裝平臺必須清潔、平整，不得有鐵屑、毛邊或其他雜物，其平面度應(yīng)符合規(guī)定；

    （3）安裝支架必須有足夠的剛度，以防止回轉(zhuǎn)支承安裝因支架剛度不夠產(chǎn)生變形，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承不能正常工作。在額定負(fù)荷作用下，其支架平面應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；（4）齒輪安裝注意內(nèi)容：保證大小齒輪中心軸線的平行。小齒輪必須從回轉(zhuǎn)支承大齒輪的齒跳最高點(diǎn)標(biāo)記處（綠漆標(biāo)記處）開始裝配，并且在該處齒輪與小齒輪間的齒側(cè)間隙應(yīng)不小于規(guī)定值；

    （5）遵守回轉(zhuǎn)支承螺栓的選擇及安裝要求