最近有朋友問(wèn)我："為什么總看到石材加工廠(chǎng)扎堆建在3公里范圍內？"這個(gè)問(wèn)題挺有意思，今天咱們就聊聊這種現象背后的門(mén)道。

"石材廠(chǎng)集中分布會(huì )不會(huì )互相搶生意？"

其實(shí)恰恰相反。同行聚集反而能形成規模效應。比如福建水頭鎮的石材產(chǎn)業(yè)區，短短幾公里內聚集了上千家加工廠(chǎng)?？蛻?hù)來(lái)一次能對比多家產(chǎn)品，廠(chǎng)家共享物流和配套服務(wù)，整體成本反而更低。

"3公里這個(gè)距離有什么講究嗎？"

從實(shí)際觀(guān)察看，這個(gè)距離剛好平衡了運輸效率和土地成本。石材荒料運輸按噸計費，距離每增加1公里，運費可能上漲5%-8%。3公里內用短駁車(chē)就能解決，超過(guò)5公里就得用更貴的平板車(chē)。

"這種分布對生產(chǎn)有什么影響？"

近距離分布形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。A廠(chǎng)專(zhuān)攻大理石切割，B廠(chǎng)擅長(cháng)異形加工，C廠(chǎng)做拋光處理。半成品用叉車(chē)就能轉運，省去了長(cháng)途運輸的損耗風(fēng)險。有老師傅說(shuō)，他們接急單時(shí)，經(jīng)常是上午在隔壁廠(chǎng)切板，下午就能拉回來(lái)打磨。

"選址時(shí)還會(huì )考慮哪些因素？"

除了運輸便利性，還要看基礎設施。3公里半徑內通常能共用變電站、污水處理站等設施。有些園區會(huì )規劃專(zhuān)用道路，十幾噸重的石材運輸車(chē)不會(huì )壓壞市政道路。另外靠近高速出口或港口的區域更受青睞，畢竟石材成品最終都要運往全國各地。

記得去年參觀(guān)南安的石材市場(chǎng)，短短一條街上集中了二十多家加工廠(chǎng)。老板們說(shuō)這種布局已經(jīng)延續了十幾年，新入行的廠(chǎng)家還是會(huì )主動(dòng)往這個(gè)圈子里靠?？磥?lái)在石材行業(yè)，"扎堆"確實(shí)是個(gè)經(jīng)得起時(shí)間檢驗的生存智慧。